社会实践

共享单车发展状况调查实践报告

一、实践目的

共享单车本质上是在“互联网+”模式的背景下诞生的，是互联网的产生物。大家都说，共享单车解决的是市民出行“最后一公里”的问题，为用户提供了短途的便利，节约了用户等待的时间以及服务的费用。就大家目前在自己身边所看到的摩拜单车、青桔单车、ofo单车、哈罗单车、永安行等，这些各式各样共享单车的出现，可以看到，如果将中国的共享单车去除掉一定的盈利行为，那就从目前来看，共享单车的出现是服务于公共福利事业的。这些共享单车的发展十分迅速，不到几年，已经陆陆续续的被投放到了很多一线城市，二三四线城市尚未普及。这样的趋势说明共享单车为我们带来了便利。然而在澎湃新闻最近的报道中却这样写道:“目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力。”曾经火遍我们周围的共享单车，现在许多企业却退出一线城市，共享单车到底经历了些什么？所以，针对共享单车目前出现的这些现象、逐渐衰落的原因，再加上自己也经常使用共享单车，我最终选择了“共享单车发展状况调查”这一社会实践。

二、实践内容

暑假期间，我在成都市成华区新鸿南路周围发现，公交站旁边、小区大门两侧、商场附近、人群较多的地方都有大量的共享单车。我在这些比较密集的地方算了一下各种共享单车的大致数量，其中青桔单车在其他共享单车中十分突出，薄荷色的青桔单车占据了很大一部分，其次是摩拜单车，和青桔单车错杂相放，位列第三的就是哈罗单车，最少的就是ofo单车。在早上的七点到八点之间，这些地方的共享单车开始减少，马路上有很多骑青桔单车的。在调查中发现，许多用户选择青桔单车是因为这类单车是滴滴开发的，不需要押金就可以骑，而且外观美丽大方。对于摩拜单车、ofo单车等需要押金的共享单车来说，青桔单车占了很大优势。

在成都市郫都区中海国际附近，共享单车摆放最多的是在各种门市门口前面，单车摆放整齐。而中国国际里面的共享单车，主要集中在沃尔玛进口前面四面围着的栏杆旁边。我大致数了一下，其中哈罗单车和摩拜单车相差不大，占据很大一部分，青桔单车位列第三，ofo只有七八辆。此外，永安行单车只有两辆。每天下午六七点是中海国际社区中停放共享单车最多的时间段，晚上九点之后，共享单车就只有稀稀拉拉的几辆了。

在成都市温江区学府路，成都中医药大学旁边，小区门口的共享单车很少，观察几天发现，最多的时候也就只有七八辆，大部分是哈罗单车。

江苏省常州市武进区的共享单车总体很少，不仅是武进区，整个常州市的都比较少，其中看到的比较多的共享单车是永安行单车，据说ccbike单车在常州市投放了几百辆，但我观察到的地方都没见到过。总体来说，成都市这种一线城市中共享单车最多，使用范围广，各路共享单车竞争十分激烈。

共享单车为大家带来便利的同时，我也发现，不少的摩拜单车和ofo单车被扔在草丛里面，倒在路边施工的水泥路旁边，有些缺了坐垫，有些缺了篮子，还有些已经掉漆。摆放在路边的单车，有些二维码被破坏，贴了各种小广告，总体来说共享单车的损坏很严重。根据资料显示:“交通运输部的统计数据调查到，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，且绝大部分集中在一二线城市。截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。对于暂停共享单车投放，上海交通委方面的解释是，当前共享自行车企业为抢占市场份额，激进投放，疏于线下运维管理，造成本市共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重，产生了共享自行车挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道，以及破损故障车辆多等问题，严重影响了城市交通秩序和形象。”目前，已经有十多个城市的共享单车被叫停。

三、实践总结与体会

共享单车的诞生为我们的生活带来了极大的便利，也为我们创造绿色环保的环境提供了非常好的解决方法。但是，很多城市中共享单车的叫停，也体现了一些公民素质的低下、诚信的缺失。这种个人的占有欲和自私的行为需要被曝光，否则会导致共享单车无法实现真正意义上的共享。