的士文化的开拓者 ——记曾蓉城公司董事长张建

城市角落的的士书屋

成都，这个独具特色的城市之中，有着各类大大小小的书店，但在成都机投镇武青西二路的一个车间里，却藏匿着一个略有不同的小书屋——的士书屋。在繁忙纷杂的车间之中，这间颇具草根气息的书屋独占一隅，仿若与外界的嘈杂隔绝开来，有种真实的“结庐在人境，而无车马喧”之感。

正如它的名字一样，这间书屋是专门服务于的哥的，让人想不到的是，早在2013年之前，这间书屋还只是一个普通的休息室，据出租车师傅回忆，当时这里“满地的垃圾，烟头，扫都扫不过来”。那是什么造成了现在如此大的变化呢？

一切都要从张建董事长上任的这一天开始说起。

都说“新官上任三把火”，不同于那些定下苛刻严格的要求的上级领导，张建的这把火却是烧到了不同的地方，他大胆的提议说要在车间旁建立一个“的士书屋”。此话一出，当时便有人质疑到：“的哥整什么高雅的文化？”，不过这些话并没有影响到张建的决心，在他看来，文化这种东西是没有界限的。据他观察，公司的员工会定点来维修车间，在车间换机油，对车辆进行一些维护保养，一系列下来往往也需要花费很多时间，这期间，的哥们多是来休息室抽根烟，聊聊天之类的，任凭时间就这样消磨过去。于是他想到：何不把休息室改成一间书屋？这样，的哥们就可以把这些耽搁的时间用于学习，既可以获取知识，了解更多的文化，还可以得到放松，何乐而不为呢。

在张建的领导下，的士书屋就这样建成了。

现在看来，这明显是个十分正确的决定。

在一天的忙碌与奔波后，蓉城公司的的哥们都知道，在这个城市一角的车间里，有着这样一间书屋，隔绝了车马尘嚣，在暖黄的灯光与阵阵墨香中，为他们洗去一身的疲惫。

同事眼中的张建

张建是2008年成为蓉城公司的董事长的。

蓉城公司真正的变化也是从这一年开始的。

公司的车队长说到，张建的文化能力是他们认识的管理层中最好的。而且他不仅自身爱好文化学习，也十分注重对基层文化的发展。张建曾经对他们说过：“公司要做好的不是产品而是文化”。

当初的车间可以说是杂乱老旧的，张建过来时看到了这样的情况，当即决定办修理厂，并在三个月内完成。他在蓉城公司的这十年，从基础建设处处都考虑着驾驶员，包括办厂办书屋、建摄影队，可以说，没有他的构想就没有书屋。

“张董事长是个十分谦和的人，和下属相处也基本没有架子”二公司车队长唐勇说到，他还讲到，张董事长经常带他们参加各种公益活动，参加各种讲座。

“只有他来了后驾驶员的文化生活有了很大提高”。

“我们如今的变化董事长起了决定性的作用”。

虽然说如今张建已经不再是他们的董事长，但这位董事长却给他们留下了极为珍贵的财富，在他们心中，张建的地位是永远无法撼动的。

爱好与选择

张建本人看起来十分沉稳，穿着也十分简单，整个人都透露出一种文化人特有的气质，有种经历了时间打磨后沉淀下来的底蕴，如果不说，很难想象他其实是一个当了十年高管的人，而且是当的公共交通方面的高管。甚至不仅仅是他这个人，他的办公室看上去都很像一个文人的书房，有着笔、墨、茶具，墙上挂满了各类的字画，但这里，确确实实就是他曾经办公的地方。

正如他表现的一样，他是一个喜欢文化的人。

当上高管之后，在很多人看来，他这一生应该是没什么愁的了。不过事实上对于张建而言并非如此，他仍旧有“愁”，但愁的不是职位，不是金钱，而是文化方面的学习。虽然做的是关于公共交通方面的管理工作，他仍旧没有放下对文化方面的学习。他写了很多文章，有不少还是关于经济方面的，也获得了很多写作方面的奖项，还是成都市文学艺术界联合会委员。

不仅是文化，张建后来还喜欢上了摄影，成为中国摄影家协会的会员。

就像他对文学一样，对于摄影，他也有着极大的兴趣，虽然考虑到摄影这条路很难成功，最终放弃了摄影选择了文史方面，仅仅把摄影当做了个人爱好，但对于这个爱好，他也并没有敷衍。他的摄影作品，就如同他的文章一样，颇具成就，甚至还在国外进行展览。

他的每一份作品，都饱含了时代的气息。

张建曾说到，他关注的是时代最有特点的东西。

他的作品多是抽象的，极具艺术气息，光从照片本身来看，很难猜测出这是什么，经过张建本人的讲解，我们了解到，他照的其实是那个时代的树与墙。在他眼中，这些是最能反映出那个时代的。被污染的墙面，冬季光秃秃的树，被塑料膜包裹的枝干......这些在我们眼里很常见甚至有些丑陋的东西，在张建的眼中就是那个时代的低语。他的每一张照片都有着一个不同的故事，有迷途偶然所得，也有蹲守半日的等待。

他讲述了其中的一个故事，那是他偶然间的迷途，结果恰巧走到了一个正在拆迁的化工厂，化工厂的围墙被污染了，但这被污染的墙面却在他的眼中构成了一个等级分明的图画，这片围墙正面临着拆迁，而他就在围墙拆迁的震动声中完成了这样一幅创作。

不仅是摄影，对于美术、书法他也均有涉猎，并在这些领域都小有成就。

不过，虽然如此，他对于工作方面却也没有过松懈，对个人工作十分认真、敬业，广受同事好评。

结缘交通

要说跟张建渊源最大的，那还是公共交通。他的一生中有很大一部分都是奉献给了这个事业。

张建曾在郫县永兴当过知青，到1978年调回公交机关，这也是他和公共交通缘分之初了。回机关后，他的第一件事就是学习驾驶。

张建也是第一个提出“的士文化”的人。

为了完善丰富这个内容，张建曾四处搜集资料，甚至为了一张角票跑了400公里，好在他的社会关系比较广泛，很多好友为之伸出了援手，帮忙提供了一些东西，当然，大部分的还是他自己收藏、寻找得来的。他将这些东西放进了自己建立的的士文化博物馆，也让更多人了解到的士文化。

张建通过历史回顾了成都交通的始末，在他看来，最可贵的便是能把的士的历史渊源讲清，为此，他自己编写了一本书，为了这本书，他跑了三年，住了四次院，最终完成了这样一本关于公共交通文化的书，也是城市的第一本。

他也成功向更多人展示了成都交通史的魅力。

就是这样一个人，将文化传入基层，尽心尽力打造了的士文化，为传播交通文化史费劲心血。

这就是张建，的士文化的开拓者。